Требования к части стойкости оболочек к климатическим, механическим внешним воздействующим факторам и степени защиты электродвигателей GAMAK
Степень защиты двигателей основного исполнения GAMAK, обеспечиваемая оболочкой, от доступа к опасным частям, попадания внешних твердых предметов и воды не ниже IP55, по отдельному заказу IP56. Двигатели основного исполнения предназначены для эксплуатации под навесом на открытом воздухе при умеренном климате без дополнительных мер защиты. Двигатели требуют защиты от прямых солнечных лучей.
Конструктивные меры защиты электродвигателей GAMAK
Для особых условий эксплуатации, таких как повышенная влажность, низкие или повышенные температуры рабочей окружающей среды, работа на открытом воздухе, воздействие коррозионно-активными химическими вещества или морской климат в двигателях применяются следующие конструктивные меры защиты:
• Специальное лакокрасочное покрытие.
• Степень защиты не ниже IP 56.
• Дополнительная защита лобовых частей обмотки, особая технология пропитки обмотки
• Для двигателей вертикальных исполнений при условиях эксплуатации на открытом воздухе без навеса предусмотрена дополнительная защита от проникновения воды и внешних твердых предметов по линии вала и в систему охлаждения двигателя:
• Двигатель с выступающим концом вала вниз имеет дополнительную защиту над защитным кожухом (навес/зонт),
• Двигатель с выступающим концом вала вверх закрыт специальным защитным кожухом или защищен специальным уплотнением подшипника.
Меры против конденсации влаги в электродвигателях GAMAK
В двигателях в самых нижних точках оболочки в соответствии с типом конструкции и способом монтажа двигателя предусмотрены отверстия для слива конденсата, которые закрыты пластмассовыми заглушками и требующие периодичного обслуживания по соблюдению чистоты. Степень защиты корпуса двигателя без заглушек составляет не ниже IP44.
Данный метод предотвращения конденсации влаги имеет ряд недостатков в двигателях закрытой конструкции и требует дополнительных мер по устранению повышенной влажности методом поддержания температуры внутри корпуса на заданном уровне. Для этого имеются модификации двигателей с двумя нагревателями, размещенными внутри корпуса на лобовых частях обмотки двигателя с суммарной мощностью, рекомендованной в таблице ниже. Данный способ предполагает обязательное отключение обогревателей перед запуском двигателя.
При эксплуатации для двигателей основного исполнения (без внутренних нагревателей), работающих в условиях с высоким уровнем влажности допускается применять наиболее распространенный метод сушки, не требующий разборки двигателя - нагрев пониженным напряжением. Сушка электродвигателя пониженным напряжением производится подачей на клеммы U1 и V1 трехфазного переменного напряжения величиной 5...10 % от номинального с пониженным током в обмотках на 20...30 % от номинального через автотрансформатор.
Охлаждение электродвигателей GAMAK
Двигатели габарита 56 не имеют вентилятора охлаждения (IC410), охлаждение обеспечивается естественной вентиляцией за счет свободного отвода тепла.
Система охлаждения двигателей габаритов 63...450 осуществляется методом обдува наружной оребренной поверхности корпуса за счет вентилятора установленного непосредственно на ротор двигателя (IC411), защищенного стальным кожухом. На торцовой поверхности этого кожуха имеются перфорированные отверстия для забора воздуха. Вентиляторы охлаждения двигателей габаритов 63...355 изготовлены из высококачественного армированного полиамида, а для габаритов 400 и 450 – из алюминиевого сплава. Вентиляторы охлаждения реверсивные и работают независимо от направления вращения.
Клеммная коробка в электродвигателях GAMAK
Степень защиты клеммных коробок двигателей IP65. Клеммные коробки конструктивно расположены сверху станины двигателя и для подключения питающего кабеля с обеих сторон допускают разворот с фиксацией через 180°.
Клеммные коробки двигателей основного исполнения укомплектованы 6-ти клеммным блоком зажимов и одним винтовым зажимом заземляющим. Клеммные коробки двигателей габаритов 56...180 изготовлены из конструкционного армированного полиамида, двигателей габаритов 200...450 - из коррозионностойкого литейного алюминиевого сплава. Клеммные коробки двигателей габаритов 71...132 из коррозионностойкого литейного алюминиевого сплава изготавливаются по запросу.
Кабельный ввод в электродвигателях GAMAK
Подвод питания двигателей основного исполнения производится через кабельные вводы с цанговым зажимом кабеля, изготовленных в соответствии с требованиями EN 60423 и DIN EN 50 262, по заказу могут быть установлены дополнительное количество кабельных вводов или специального назначения, водонепроницаемые со степенью защиты IP 68.
Подшипники в электродвигателях GAMAK
В электродвигателях основного исполнения общепромышленного назначения используются высококачественные радиальные шарикоподшипники с низким уровнем шума (DIN 625). В двигателях габаритом 132 и выше, при условии повышенной радиальной нагрузки, приложенной к выступающему концу вала двигателя, применяют цилиндрические роликоподшипники (DIN 5412) с большей способностью воспринимать радиальную силу. Если осевое усилие, приложенное к концу вала двигателя, превышает значения, указанные для основного исполнения, может потребоваться двигатель специальной конструкции. По заказу двигатели могут быть укомплектованы токоизолированными подшипники.
Вы можете использовать инструмент выбора электродвигателя GAMAK, нажав на ссылку ниже, чтобы выбрать электродвигатель, соответствующий вашим потребностям.
Для получения дополнительной информации вы можете связаться с нашими специалистами по ссылке ниже: